Ну вот и я так думаю...

#12
он снизится и будет примерно такой же как у НИВЫ -1 -- +1 л (и при этом нива остается полноприводная)
но НИВА весит 1,2 т
а УАЗ 2 т........

поверь опыту езды на той и на другой машине. УАЗ с грамтоно настроеным карбом кушает на трассе 10л! Хабы отключены, двагатель змз 402. И че, что уаз весит 2т, зато у него клиренс выше это раз, резину можно забабахать больше это два да и раздатка у уаза на много грамотнее устроена. Сколько раз гоняли на рыбалку на 31512 ниразу еще не было такого, что нива проехала, а мы нет, зато наоборот бывает оооочень часто

у УАЗика проходимось лучше не спорю

Грамотный уазик и ездит пошустрей нивы(с двиглом ваз 2106). У нас в городе было 2 таких уазика (сейчас папа на пенсию вышел, новый водитель не умеет так ездить), теперь 1 остался, которые со светофора даже средние иномарки делают (легковые ауди-ФВ-тойоты и т.д. до 95г где-то+ отечественный автопром (даже двенашки с прямотоками, 2 раза при мне было) километров до 70-80 (двиг 76 л.с., модель не помню), а если аккуратно ездить, то расход 12л по городу АИ76 (у 2го водителя карб другой, жрёт 10 по городу если не гонять). + на этом же уазике на трассе 120 без проблем ходили, и в деревню (груза под крышу, дорога - глина, в некоторых местах вперемешку с водой до 0.7м) тоже хорошо ездил. А шустрых нив я что-то не видел, 1 раз меня на волге (ехал просто норм, не черепашил для экономии бенза, но и не крутил двиг до 5000) пытался 1 тип на ниве обогнать (со светофора), так он рычал громче идущего нос к носу с ним ГАЗона грузового (на ниве было не под крышу груза), и всё равно еле полз, не преуспел он в своём желании.

Господа. начну. 31512 1997 год выпуска
1. отрыл старенький "За рулем". ответ автоваза. нива это легковой автомобиль повышенной проходимости. не нравится как едет по грязи? покупайте УАЗ
2. про шкворни. недавно приобрел шкворни на подшипниках. 450 р поставить не смог. родные шкворня еще не разбитые, выбить не смог =) а приспособу делать что-то заломало. как поставлю отпишусь.
3. коробка. с удовольствием воткнул бы к полусинхрон коробке еще 5 а лучше и шестую передачи, не меняя (как на хантере) передаточные числа первых 4х. (порадовала надпись в инструкции "по сухой дороге трогаться со 2й передачи")
5ю двигло. искуственно дефорсированный двигатель- 402. на уазе 512 (469) максимальный крутящий момент 2100-2700 если не ошибусь это же дизель почти. грязь и ямы прохожу что бы не испачкать машину, а не для того чтобы просто пройти =) и вот еще момент. году эдак в 2002 (точно не помню) на УАЗе проходили испытания абсолютно нового двигателя 452 чтоли статья называлась "... Скорый" (точки-цифры номера двиги) так вот 120 лошадей и опять же с низких оборотов, но почему то завернули проект и стали ставить в хантер все от польши до 406. вопрос. почему заточенный под уазик двигатель остался в опытном экземпляре? (риторический вопрос)
4. гур... не могу сказать что это необходимость. все же на месте крутить руль это не нужно, а по грязи он сам крутиться, да так что еще поймать успеть надо.
5. на трассе согласен. 469 под горку 120 он может (паспортная максималка 115) но спидометр у него военный и погрешность около 1.5 процента против старых радаров где 5 процентов. НО есть большое НО. старая советская присказка про то, что человеку проехавшему на козлике 1000км со скоростью 100км\ч надо давать героя соц труда. =) на сотне руль просто начинает жестоко вращаться и бить. чтобы удержать прикладывается не мало усилий, и четкость управления подобающая. по личным наблюдениям после 80-85 км\ч у него открывается вторая камера и расход взлетает до 19 литров на сотню.
6. есть прекрасный карбюратор для УАЗо к151с полностью отсутствуют провалы и уменьшен расход. более полно посмотреть можно опять же в За Рулем.
7. резину в заводской комплектации просто жизненно необходимо ставить хотя бы 205!!! желательно 235. 195-критически мало!!!
8. рессоры! только рессоры!!! пружины спереди уменьшают возможности машины. боковой угол опрокидывания 42!!! зачем его понижать???? а для трассы, кинуть 3 мешка цемента и машина идет как мерседес =)) проверено лично
8. опять же тест за рулем. въезд на 45ти градусную стенку. из заявленых авто (отечественный автопром Нива, Уаз, Волга, шевинива, 10ка и классика ) залезли на стену Уаз (без особых проблем) и Волга 3110 (полностью спалив сцепление)
З.Ы. я наверно не совсем по теме высказался. извините, господа

Александр ВамиН Парамонов
1,2,3,4 - без комментариев. Почти полностью согласен.

5. ""...на сотне руль просто начинает жестоко вращаться и бить. чтобы удержать прикладывается не мало усилий..."" Бьёт - значит дисбаланс. Балансируй колёса (в ноль! а то многие автосервисы говорят " не легковая. и так сойдёт". нах такие сервисы.) и будет тебе счастье. Ну а то, что по трассе наблюдается "рысканье" - это уже другая история.

""....80-85 км\ч у него открывается вторая камера и расход взлетает до 19 литров на сотню."" К сведению. Вторая камера открывается не от скорости, а от того как педаль втопишь! 90 км/ч УАЗ с полусинхрой свободно идёт и на первой камере.

6.""... есть прекрасный карбюратор для УАЗо к151с полностью отсутствуют провалы и уменьшен расход..."". Ты сам то его ставил? Похоже, что нет. Это карб с не малым количеством настроек и различных каналов. Это его плюс и мину. Плюс - при грамотной настройке можно получить очень много от двигателя. Минус - все эти настройки очень быстро сбиваются и засоряются каналы. В общем карб интересный, но капризный. Да и расход на нём меньше 13л. ну никак не сделать. Не зря в народе его называют просто "большой"
Да. И ещё. Журнал "За рулём" проводит очень сомнительные тесты. Многие их результаты - настроваживают. Короче я им не верю (ну эт моё мнение).

7,8. Согласен.

8.2. Про "За рулём" я уже писал.

Ну как-то так. Надеюсь никого не обидел.

обид нет, само собой. именно рысцу его и имел в виду. неудачно высказался. про руль могу добавить, что ну не выпадало мне ездить по дорогом где покрытие хоть мало мальски удовлетворительное. вот и не получалось проверить. на балансировку гнать смысла нет. колеса пойдут на замену.
про расход. данные выкопал вроде бы в книжке с инструкцией. то есть я привожу Заводской расход, а не личные наблюдения. сейчас с многоискровым зажиганием и корректором угла опережения зажигания можно будет измерить. как только бортовик настрою.
забыл упомянуть чисто 469 фенечку =) ручной газ! это просто прелесть (если тросик помазать)

Машина конечно зверь, но и стоит она. Лучше купить старого образца. И самому ее сделать.. выйдет и дешево и качественно.