Здравствуйте уважаемые члены клуба "Пародия на Top Gear"!
В 2010 году ульяновский завод, по многочисленным просьбам создать машину, способную работать действительно в жестких условиях, прочную, надежную и неприхотливую, решил воспроизвести на конвейер легендарную модель - УАЗ 469. Но в этом УАЗике произошли и некоторые изменения (надеюсь что в лучшую сторону): поставлен новый тяговитый двигатель - ЗМЗ, способный развивать более 100 л.с., к тому же он более экономичен - расход топлива составляет около 10.6 л в смешанном режиме; передние тормоза стали дисковыми (задние по-прежнему остались барабанки); и гидроусилитель рулевого управления (только в комплектации с цельнометаллическим кузовом)
Так вот хочу услышать ваши мнения, форумчан, стоит ли покупать этого нового вездехода, или такими же с такими новшествами они его только "обосрали" (извиняюсь за выражение, просто это слово очень походит на УАЗ Hunter - даже написанный латинскими буквами, как и сказал Андрей в своей пародии)...
Жду ваших мыслей и рассуждений... СПАСИБО ЗАРАНЕЕ)

Сравниваю с УАЗ Hunter:

Коробка проверенная временем 4 ступенчатая

Двиг дефорсировали до 112 ло.с. (чтобы сбить цену)

Но с помощью электроники крутящий момент перенесли с зону более низких оборотов. В сочетании с передаточным числом главных пар 4.625 (4.11 у Хантера)

убрали пластиковые бампера

что еще сбить цену (стартер, генератор, ГУР) отечественного производства

Ведущие мосты - разрезные. Спайсеры лучше по конструкции, но ухудшают проходимость по колее

ого.. а ты знаток))
Ну на хантере и патриоте там половина запчастей - все корейские: коробка даймос, мосты спайсер и.т.п.
Насчет русской коробки (4-х ступки) и железных бамперов я очень даже рад, да хорошо что не поставили пластик в салон, в отличие от хантера (он в нём жутко ненадежен и гремит, того гляди расколется)

спайсеры как мосты на бездорожье не особо, военные лучше, зато колхозные дешевле, проще, ремонтировтаь дешевле и легче и в них блокирующийся дифференциал можно воткнуть

Коробка - четырёхступка да. Но она полностьюсинхронизированная. В стравнении с полусинхрой она менее надёжная (не критично, но всё же). Это раз.

Второе. Четыре ступени не хватает даже на 402-ом движке. Запас мощности есть, а хода нет. Двигатель "разрывается". (в смысле ехать приходится на больших оборотах, что снижает ресурс движка). А с 409-ым движком вообще куда-то ехать на 4-х ступенях задолбаешься... Ну это моё мнение исключительно из практики.

Про спайсеры ничего конкретного сказать не могу. Лично не ездил. Из опыта одноклубников: большой минус на спайсерах - шкворня.

А блокировку можно воткнуть во все типы мостов.

в военные самоблокируюшийся дифференциал не ставится, он просто туда не влазит!

А коробка да, полусинхронизированная надежнее и проще в ремонте. Про 4 ступени: ты покупаешь машину для бездорожья, с 402м движком он 80 идет впринципе нормально - вполне хватает для авто такого типа

хммм... Ребят, а что скажите про дизельные движки, которые устанавливаются на нынешних хантерах и патриотах, и корейские коробки даймос... Как вы считаете, дизельный патриот подойдет для езды по москве и довольно частому выезду загород, соответственно и бездорожью (несерьезному) ?

#6
Алексей Лапшин
Самоблоки в вояки не ставят. Зато без проблем ставят принудиловку.

"...80 идет впринципе нормально - вполне хватает для авто такого типа."
Ему и 80 много.. Собственно пятую передачу и сделали исключительно для разгрузки. Никто на нём за 130 ездить и не планировал (хотя и такое встречается) Но в любом случае, если есть возможность разгрузить движок, это нужно делать. А для тех, кому нужно исключительно бездорожье, без проблем и сами поставят полусинхру (найти ещё сейчас можно где угодно за копейки).

#7
Серёга _★ ⎝⏠⏝⏠⎠ ★_ Pro
По дизельным точно не скажу. В клубе человек недавно взял Патра дизельного. Пока доволен. Расход по трассе догнал до 11 л/100 км соляры.

У меня у товарища 31512 с двигателем ЗМЗ - 402 от волги и грамотно натсроенный карб то ли 126гу то ли 126 гм. По трассе в 10ку укладывается аи 92.

Да нифига ему не много 80, он идет не надрывается, опять же с змз 402. Мы на нем под гору стерлку ложили - вот тогда он надрывался

# 7 если бездорожье несерьёзное лучше НИВА
и расход меньше,
И ниже цена
и едет по живее (немного)

Стрелку я клал. Двиг 402 коробка полусинхра (тогда ещё была). При спидометре до 120 ехали 135 (по GPS). Только бред это всё... Куда? Зачем?.. Ладна.. это вечные вопросы..

У меня расход 10-12 л. трасса (в зависимости от стиля езды). Карб К-126Г. Бензин - АИ 80

Нива или УАЗ это тоже вечные вопросы )) тут уж наверное кто чем болеет. Потому что НИВА и УАЗ это всё таки не авто - это диагноз! )
И не думаю, что у Нивы расход намного меньше 10л. Да и маленькая она.. Ну эт моё мнение...

да нихера нива не меньше есть! у нее постоянный полный привод. А у уаза хабы отключил и расход снизился